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北京快3广东高速公路地磅失准 1吨小轿车称出9吨

  还有很多对地磅颇多怨言的货车司机告诉记者:“晚上来看吧,车一多更加塞得不成样子。”

  为此12日晚上7时半,羊城晚报记者再探清连高速。在清新收费站出口处记者看到,不下20辆的运货车挤在收费站过道后方。一位姓张的司机说:“晚上七八点钟左右,都会出现这种情况。没有两三个小时,基本上畅通不了。”

  这些车大都是从湖南过来的运煤车,司机们质疑“称重不准”,纷纷要求复秤。一位过秤被显示为79吨的司机说“这肯定不准”,软磨硬泡要求再给一次机会,“就让我再秤一次,即使这次要交1500块,我也认了。”记者看到,复秤后,称重变成了62吨,两次相差了326元。

  但这并不是特例,每个煤车司机过秤后都不接受称重结果,全部要求复秤。而每次复秤的结果,重量也都不一样,这更加剧了司机们的疑心。

  虽然按规定,车辆过秤后一般不能要求复秤。司机若对称重设备准确度有异议,需先缴交通行费后再向广东省质监局投诉举报。不过,记者在清新收费站统计,从20时到20时45分,基本上每辆货车都要求复秤。

  报料人郑先生也告诉记者,由于多次过磅的重量均不一样,司机与收费员会来回讨价还价,最后协商出一个双方都能接受的“过路费”。

  羊城晚报记者在现场也看到,如果不复秤,半分钟就可以完成整套收费手续,车辆通过。但一旦复秤,司机与收费员来回讨价还价,乃至争吵,没有20分钟基本上解决不了问题。其中一辆车,从20时30分过秤,到记者21时离开时,经过一次复秤后,依旧不肯交通行费,要求再复秤,堵住一条通道出口超半小时。

  接羊城晚报记者反映,省质监局部署专项检查,探究地磅失准线台地磅重新“体检”

  事实上,高速公路货车计重收费仅仅是从去年11月1日起,在广东省联网收费粤北区域高速公路—————包括京珠北、京珠南、街北、清连高速等试行,初衷是为了遏制货车严重超载屡禁不绝的问题,同时也有利于降低路面养护维修费用。但为何投入使用才两个多月,地磅就已严重失准?广东省质监局表示,其实为了保障试运行顺利开展,省计量科学研究院已经于2009年3月开始严格按照国家检定规程对计重收费设备进行检定,至2009年10月,该院对全省试运行48家收费站在用的212台计重收费设备进行了首次强制检定,设备检定周期为6个月。目前,这些设备均在检定有效周期内。

  而导致计重误差太大的原因可能有三个:一是用来计重的动态汽车衡本身灵敏度较高,抗干扰能力不强,乃至打手机、使用对讲机都会影响计重出现“偏差”;二是司机为了逃避通行费作弊而使用的手段“高风险”,像“台前跳秤”一旦“失手”,则会变成“台前砸秤”,车重不降反升;三是设备运行环境和条件恶劣,计重设备被过度使用或不正当使用,致使“失准”,而设备使用方又没有及时上报,让设备长期“带病”工作。具体情况得经过调查了解才能清楚。

  对于羊城晚报记者反映的情况,省质监局高度重视,今天将会同记者实地找出地磅失准的真相。据悉,近期省质监局还部署开展了高速公路计重收费计量性能专项检查,将覆盖试行计重收费的48个高速公路收费站的212台计重设备。

  所谓计重收费,就是在收费站所有车道地下安装了地磅,只要车辆一通过,北京快3收费亭里的电脑就能显示其重量和到底是几轴的货车。目前,全国已有超过20个省份实行了计重收费。根据《广东省高速公路及其他封闭式收费公路货车计重收费方案(试行)》,以车货总重认定标准为25吨的三轴货车为例,当车货总重为13吨时,原收费标准为4型车,应缴505元。实行计重收费以后,该车属于轻载(空载)的重型货车,按降低一个标准即原3型车的标准,缴费340元。当车货总重为29吨时,该车已超重但超限在30%以内,仍按4型车标准缴费505元。当车货总重为40吨时,该车已超限30%,应缴费1111元。