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  的秤体安装要求,与一般模拟式汽车衡的安装要求一样,也需要做到基础平整可靠,传感器和秤台接触良好,每个传感器受力相对均匀等。

  个别用户都会有这样一个错误的观点:认为数字式汽车衡由于进行的是数字方式,可调整的范围极其大,所以不必严格要求每个数字传感器受力均匀。数字式汽车衡数字调角差的范围的确很大,无论传感器受力差异再大,都能修正过来;但是,现场经验证明,这样调试的结果都是暂时的,在使用一段时间后,角差和线性都会发生较严重的改变,导致计量准确度变差。同时,我们发现,在传感器受力不均匀的情况下,数字角差修正的精度也不太理想。

  一般,我们在一台数字式汽车衡安装完毕后,应先在仪表上设置完传感器的相关参数(包括传感器类型、数量、每个角位对应的传感器等),并对秤进行一次简单标定,然后用尽可能接近满量程的重物(例如汽车配载砝码)在秤台上来回压2~6次,以保证秤台各部分稳固,传感器垂直受力。压完后要能看到秤台压在空秤时可靠回零,否则需检查秤台和传感器是否存在安装问题,基础是否存在不实等问题,问题解决后再重压秤台2~3次,查看秤回零情况。

  当整个秤体回零理想后,通过查看空秤时每个传感器输出的码值来初步评估传感器受力情况,我们通过下面的例子来简要说明以下评估的方法。

  例如:一台数字式汽车衡秤体,共安装了8个数字式传感器,地址分别为1~8,分别分布在八个角位(即安装位置评估方法:在空秤状态下查看各角位传感器内码,符合下面三个条件,说明秤台安装良好,传感器受力相对均匀:

  1)角位一和八、二和七、三和六以及角位四和角位五内码相差不是很大(经验值:差值在20%以内,越小越好)。

  2)角位一、四、五、八之间内码相差不是很大,角位二、三、六、七之间内码相差不是很大(经验值:差值在20%以内,越小越好)。

  3)角位二、三、六、七的码值近似的约为角位一、四、五、八码值的两倍左右。s

  上述举例的方法和原则同样适用于4个和6个或8个以上数字式传感器的数字式汽车衡。

  数字式传感器的安装也尽可能的按地址顺序有规律的排布,这样会给后面的角差调整提供诸多方便。

  当前面所有工作完成后,就可以开始对数字式汽车衡进行角差修正。角差修正前建议对仪表进行一次简单的标定,然后再开始压角和调整角差。一般数字式汽车衡仪表都提供手动和自动两种角差修正方法,使用哪一种方法全都依赖个人习惯。笔者建议先自动修正角差,然后通过手动进行微调修正,这样,zui终可得到非常理想的校正结果。

  数字式称重系统是新兴的称重技术,北京快3。也是未来称重技术发展的一个方向。它以其诸多便利和优点正在为越来越多的人接收和喜爱。数字式汽车衡是数字式称重系统中zui具代表性的产品之一,通过对它安装和调试方法的简单介绍,我们不难发现,数字式称重系统的安装和调试既有它独特的地方,又与普通模拟称重系统存在很多相似之处。

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