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北海市50吨二手地磅生产厂商《南宁中平》-南宁

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  电子地磅的类型从大方面分为两种:非电路部分和电路部分。非电路部分的无论是对模拟式、数字化、还是数字式地磅都适用。对于电路部分,它们之间存在一定的区别。非电路部分(1)将承载器的限位螺栓调整到承载器无法自由活动,在承载器周边用石子或其他物品卡住,用其它物体支撑承载器或称重传感器的安装位置。这样一般都会造成称量值的偏低。这种方式比较容易,也较少出现。(2)车未完全上秤,造成称量值偏小;多车压秤,造成称量值偏大。大的载重汽车或挂车长度一般较长,由于称重车辆排队等候较多,磅房视角的不开阔,很难判断后轮或前轮的位置时往往出现车未完全上秤的情况。另一种情况是后车跟车太近,前轮压上承载器造成多车压秤的情况。

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  2.接线盒密封不好,盒内湿度过大。打开接线盒观察是否有水珠或潮气,通过晾晒或用吹风机吹干,故障即可排除。必要时更换接线.主线损坏。有些电子地磅秤体至仪表之间距离过大,其间主线有外露部分,有可能被人为破坏或老鼠啃咬,金属屏蔽失去作用或连接处不牢,造成数字跳变。用万用表电阻档测量该主线,以确保每一股都是独立的通道,并且连线.接线盒内电路板损坏。接线盒内的电路板是由接线端子盒和几组多圈电阻组成。接线端子长期使用可致氧化锈蚀,接头处氧化锈蚀部分脱落,导致压线松动,从而使仪表数字跳变。此时,可用砂纸或锉刀摩擦掉其接触面,重新连接牢固,故障现象排除。多圈电阻长期使用也可导致内部金属表面被氧化。

  这些测试载荷如何施加?就带来问题了。是在这三个承载器上均布摆放呢?还是集中摆放在一个承载器上呢?建议采用的方法(1)按称量滚动载荷的方法:我在《偏载测试在电子衡器中的应用——学习R76国际建议笔记之一》文章之中,对于现行的偏载测试方法进行质疑。认为在条件适合的时候,应采用滚动载荷对地磅的偏载进行测试。如同目前轨道衡的偏载测试方法一样。其方法是:在承载器起始端、中间和末端的不同位置,施加不大于0.8倍大秤量的,相当于常用大集中滚动测量载荷。采用滚动载荷对地磅的偏载进行测试,能达到一举两得的目的。一是能使称重传感器的输出电压信号大小的一致,虽然必须两只称重传感器一起调试;一是能模拟出承载器在实际使用状态下的刚度情况。

  种是等截面悬臂梁。TranscellTSB悬臂梁称重传感器的弹性元件为一端固定的悬臂梁,力作用在自由端,在梁固定端附近上、下表面各粘贴两片应变片,此时尺1;若受拉则RR3受压,两者发生极性相反的等量应变,若把它们接成所示的全桥线路,则电桥的灵敏度为单臂工作时的四倍。粘贴应变片处的应变,同样可以通过测量电桥的输出电压uo来确定被测量力F的大小。第二种是等强度悬臂梁。TranscellSBS悬臂梁称重传感器距固定端x处上、下表面对称地粘贴四片电阻应变片。

  授权管理者易操作且维护方便。射频与视频抓拍技术射频装置把车辆的详细信息在上磅前校验,及时、准确的提供给控制器,车辆信息可在无人值守的情况下准确的储存到软件中,称重完成后视频抓拍系统实时抓拍车辆的车牌、车貌及所装运货物的图片并传送给软件,此时图片与称重信息和车辆信息一起绑定,再次调出磅单时,车辆信息与货物信息一目了然,保证了出货与进货的可靠性。红外检测语音提示技术车辆在系统中每经过一个环节,系统都会发出语音提示,当侦测到车辆有违规操作时,系统会及时发出警告(此时称重数据将被拒绝保存),然后系统将告知来访车辆如何正确操作对其纠正,待系统确定没有问题后便通知车辆进入下一环节。防报警技术(选配)系统对地磅信号实时进行监控。